混凝土泵车在施工时，首先是底盘取力，然后展开支腿调整平衡，再运用遥控打开臂架输送混凝土，浇筑后清洗泵管，最后收回臂架和支腿完成作业。在整个过程中，关于泵车作业时轮胎是否离地的说法一直争论不休。

   有人说，泵车在施工时臂架张开，重心变高，平衡性比之前差了不少，这时四条支腿加上四个轮胎，会加强车体的平衡，所以泵车作业时轮胎应该着地。两种截然不同的说法，究竟那波人说的对呢？其实这里所说的轮胎悬不悬空，说的就是支车的时候是否让整个车身离开地面。

   泵车在工作时，车的上身会发生晃动，这种晃动会直接传送到泵车的底部，其中就包括四条支腿。运动的机械构件都会产生反作用力，泵送的时候都会产生哪些作用力？首先是S摆阀摆动换向产生横向的力。其次还有输送缸换向时产生纵向的力。最后，在换向时，混凝土在输送管内的冲击力。所以，与支腿不同的是，轮胎这个时候如果还附着在地面，就会在车整体的晃动下与地面发生摩擦。我们从外面看晃动不大，相当于小小的轮胎摩擦，但是，实际的应力可不小。时间长了，就会加速轮胎的磨损与老化。久而久之，在冲击之下，会对车辆后桥、钢板悬架、拉力杆等部位造成不可逆转的损坏。假设轮胎是悬空的，那么这所有的力，都会传输到泵车的底盘上面，再通过支腿去化解。

   那么轮胎离地的话会影响平衡吗？泵车结构在最初的设计时，轮胎和底盘是经过悬挂系统衔接，这种衔接是一种软性衔接。当泵车因施工而产生晃动时，相应的轮胎也会随时震动，这种震动刚好能与车体上部的晃动相抵消，车轮就不会因摩擦而损伤。有的朋友可能会说，支腿会遭到损伤，这点请大家放心。泵车在设计的时候，各部件所要承受的力度大小都要经过反复的计算和实验，一般不会发生这种情况。

   一些错误的用车理念，总会在“老师傅”的传递之下，让学习的徒弟认为是一件正确的事情。慢慢的，错误的事情也就成了真理。所以，需要及时进行科普，树立正确的认识，从根本的原理去分析，养成一个正确使用车辆的好习惯，所以，当混凝土泵车在施工前张开支腿时，要让车轮远离地面，这样即可以减少轮胎的磨损，还减少汽车底盘的压力，对延长泵车的寿命很有帮助！同时，每个月对支腿各润滑点至少加注两次或两次以上润滑脂，并定期检查支腿是否有裂纹，各销轴是否轴向转动。这样才能让泵车发挥最大的功效。