泵车大部分时间是在露天的环境中作业的，根据建筑施工包含的不同施工内容来看，需要的混凝土泵类型也是各式各样。有一些客户不知道哪些骨料是自己的搅拌混凝土泵所适用的，有的甚至是就地取材，比如周围有河岸滩涂，就直接从滩涂上面开采，这样就会带来一个问题，粗细的骨料混在一起，搅拌泵车毕竟不是人工智能，没有自我甄别的能力。即便是液压活塞式混凝土泵。它是借助活塞的作用来完成混凝土的输送工作，不需人工过多的操作。在市场的占有率很高，被广泛的使用。如果遇到这种“粗粮”也很难消化，再加上雨水和空气中硫化氢等腐蚀介质的长期侵蚀而引起氧化腐蚀，容易堵泵的同时，局部强度也会相应的下降。

   混凝土泵车在施工作用时，布料臂展开，各节布料臂架、支腿液压缸锁死，整个布料臂系统形成一个悬臂梁结构。世面上的主流混凝土泵车臂架采用RZ型、M型、S型结构，两节臂后还有三、四、五节臂，其中三节臂还采用折弯结构，两节臂还要承受一定的扭转载荷。同时混凝土泵车在工作时，两个泵送液压油缸交替循环动作，从而不断地将混凝土压送至浇注位置。由于两个泵送油缸交替动作，混凝土泵车承受一个具有一定频率的强迫冲击。在泵送油缸的冲击作用下，布料臂的振动有放大作用，所以布料臂承受交变载荷作用，再加上骨料的规则不均匀，容易引起疲劳破坏。

   因此，除了在施工原材料的选择上做足功夫以外，比如明确到底是适用固定式细石混凝土泵(HBG)、拖式细石混凝土泵(HBT)，还是车载式细石混凝土泵(HBC) 。定期检查连接件的紧固也是常规动作之一。

   由于泵车这种高强度、综合性、施工设备，局部裂纹和疲劳裂纹是不能完全避免的，欧洲把500小时强制维修保养作为一种制度，而国内在这方面做得不好，有时客户为了急于看到产出，连起码的保养都可以忽略，如销轴和铜套之间的注油都未进行，更何况整体保养。有时出一点裂纹并不可怕，经过小小的钣金修理或者加强就可了，但是，如果没有发现，或者发现了不及时采取措施，将会使裂纹扩大，最后有可能导致结构破坏，甚至酿成事故。

　　1、定期检查连接螺栓、紧定螺钉、螺母、销轴等是否松动。如果发现松了，用扭力扳手根据说明书中提供的扭距拧紧。销轴、铜套磨损，容易引起布料臂尾部的冲击力，并且同其他的臂架的二个销轴、铜套磨损程度不一致，也是要做到重点观察。调整S管轴后面的异形螺栓，0.1-0.2mm是保证S管耐磨环与眼镜板之间的间隙范围。

　　2、尤其回转支承的螺栓承受巨大的交变载荷，因此每工作数小时后，原预紧力矩就会有所损失。必须定期采用扭力扳手来检查螺栓的预紧力矩。必须将臂架搁放在支架上来检查预紧扭矩，这样才能消除回转支承上的轴向力。对于新臂架式泵车在100个工作小时后必须进行检查，以后每500小时进行一次。