混凝土的可泵性对于骨料级配间断或不均匀的反应十分敏感。具体体现在当某一组份的短缺，或在混凝土中出现局部的单一化的粗骨料，都可能产生泵车泵送堵塞的问题。当然，如果混凝土泵车的泵管直径较粗，通过性较好，那么，搅拌泵车也允许有少量超径骨料混入，例如在100mm直径的输送管中，可以通过少量粒径达50mm的骨料，不过这种超径骨料所占的比例不得超过1%，而且它们必须是分散的。因为轻骨料混凝土输送阻力随坍落度的变化率较大，尤其当坍落度在15cm以下时，随着坍落度的降低，输送阻力急剧增大。混凝土泵坍落度过大时，可泵性又明显下降，原因是臂架泵车的分配阀关不严时容易漏浆；此范围为10-23cm。所以，坍落度为10-20cm的混凝土，其可泵性最好。

   上面讲到的是细骨料的可泵性。再来说说粗骨料，粗骨料在骨料总量中的比例对混凝土的可泵性有很大影响，表现在泵送压力和混凝土泵容积效率的变化。在实即使用中，只要控制好砂率，粗骨料用量自然就得到了控制。搅拌天泵车泵送混凝土要求粗骨料的空隙率尽可能小，其级配应连续而均匀，才能以较小的水泥用量及砂率获得较好的可泵性。因为混凝土的输送阻力是随着坍落度的降低而增大的，容积效率随着混凝土坍落度的降低而降低，但当坍落度在10cm以上时，这种变化不明显。混凝土泵坍落度在10-15cm的混凝土倾卸到料斗时，其表面易成碎裂状；坍落度在10厘米以下时，混凝土倾斜后完全碎裂，并带有刃齿状边缘，垂直断裂成厚块；高坍落度混凝土倾卸后，其表面无断裂。相对来说，可泵性也是很不错的。