最近，一家生产货车的厂家被推上了舆论的风口浪尖，根据公开资料显示，氢能源整车生产项目是南阳氢能源汽车产业园的支撑项目。官方资料显示，该项目规划产能为单班10万台/年，三班30万台/年的新能源乘用车，预计2020年建成。工厂一位吴姓负责人还介绍，装有氢能源发动机的厢式货车售价100多万，但国家会补贴资金1/3左右。据悉，南阳氢能源汽车产业园建成后可实现产值300亿元，利税近百亿，解决就业1000余人。而有记者问起，“加水就能跑”的厢式货车，外观上与装有氢能源发动机的厢式货车好像没太大区别。工厂负责人说：“区别在于发动机，把水灌进去，产生化学反应便可以产生氢气。”但是 该厂多名工作人员向上游新闻记者表示，目前“加水就能跑”的厢式货车，全厂只有一辆，该厂销售的主要是氢能源厢式货车和公交车。如果技术可行，相信用在泵车的底盘上也未必是遥不可期。

   虽然，南阳氢能源汽车董事长庞青年在介绍青年车载水解制氢技术时，甚至指出水氢燃料车所加的水并无水质要求，自来水、河水、海水均可使用。同时，用户无需氢气成本，也减少了氢气的存储与运输，水解产物具有可观的经济价值。

   但一位863计划项目组前成员对媒体表示，目前水氢燃料车对外公布的信息并不能做出准确的判断。“但可以确定的是，要么是偷换概念，要么是纯粹忽悠。”该人士表示。863计划即国家高技术研究发展计划，新能源汽车是该计划的重大科技专项之一。

   专家表示，水本身并不含有能量，如果要将水分解成氢气，必须有外部能量，比如最简单的电分解水产生氢。那么电从哪儿来？通常工业产生氢的方式有三种：金属储氢、压缩储氢、液化储氢，“单看新闻，我也搞不清楚它这个是什么把戏。”

   有消息称南阳当地交通部门签约数千万购买氢能源车辆，高新区管委会主任杨新亚回应称“购买的车辆是氢能源汽车，是经过审批的，而水氢车是研发实验。”

   小编觉得，一个衡量其可行性的标准是这种技术首先得“靠谱”，得符合常识、得有充分的论证，不能钱花了弄出一个“笑话”。科学发展本身遵循一定的范式，例如，“能量守恒”是新能源技术发展必须遵循的前提。一些机构和企业，不宜拿着“公款”去挑战范式本身。

   如果青年汽车确有“秘密武器”，那不妨亮出来看看，到时候用到我们湖南天拓重工的设备上，毕竟也是“重大突破”，我们湖南天拓人也是敢于第一个吃螃蟹的人；但若是心知肚明、拿着国外早就淘汰的技术来忽悠人、忽悠政府，那也配得上严厉处罚；做出投资决定的相关责任人，恐怕也不能免责。