会开火车就一定会开泵车吗？我觉得未必 因为最关键是“不会拐弯”！当然，这只是一句玩笑话，不过，小编最近看到一位“牛人”，从业34年，手握多张的火车驾照，经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组4个时代。从“前进”“东风””到“和谐号”“复兴号”，22种火车车型，他都驾轻就熟。真的是从“灰头土脸”到贴地飞行，见证“中国速度”的同时，也拥有了辉煌的工作经历，作为京沪高铁“复兴号”的司机，已安全运送旅客近2000万人次，是一位名副其实的“老司机”。

   这位高铁司机名叫薛军，今年51岁，在京沪高铁济南机务段工作。他手握7本火车驾照，却始终拿不到小客车驾照，这只是因为他有个特殊的职业习惯常做一个“小动作”。各位知道吗？在高铁驾驶室司机操作台下方，有一块不起眼的踏板，正是这个踏板，起到了安全驾驶的关键作用，也让高铁司机养成了一个“每30秒要踩一下”的职业习惯。

   也正是因为这个习惯，薛军总也通不过小客车驾照考试。薛军说：“开火车时间久了，一看到人就紧张。现在马路上到处都是人，我一看到人就会撂挡（制动）踩刹车。科目一考过后，驾校教练看我总踩刹车，劝我‘你还是回去好好开火车吧’”。

   其实，每个行业都有自己的“职业病”，火车司机会时不时的踮脚，泵车司机如果还身兼泵工的工作的话，工作强度之大，也是可想而知的，他们每天的工作职责：除了按照泵车《操作规程》进行设备安全操作，完成生产施工任务之外。有时间的话还要对设备进行卫生清洁工作。如果技术过硬的话，还要协助维修工程师完成泵车保养及修理。 最后，每天工作结束后签单，并将“粮单”交给生产部经理。既然也有这么多的事情要做，那么选择一台好的设备，是不是会省心很多呢？

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