有过驾驶经验的朋友都知道，阻力越大则油耗越高，所以才会有所谓的“流线型”设计，如果底盘的外形不追求低风阻，比如搅拌天泵的底盘，就要靠提高发动机压缩比和降低单位载荷油耗量，来提升底盘的动力。最近行业内的兄弟企业，在为某款设备的实际参数而互相的扯皮，个别靠提篮子起家的企业瞅准机会搞起了营销碰瓷，可能会有短期的造势效果，但终究不能长远。

      我们知道，柴油机压缩比一般在16-22之间。所以，要尽可能的提高发动机压缩比至标准值。压缩比提高，使压缩结束时候的温度和压力提高，有利于混合气的燃烧、膨胀；使发动机的热效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。

      所以，搅拌天泵的滤清器要及时清洁、保养，保证有足够的空气及时地进入气缸。具体措施是：清洁除尘，降低进气系统的阻力。保持车辆有良好的运转状况。对于发动机的气缸压力，一般柴油机底盘应不低于原机标准压力的20%，汽油机则不低于30%。对于各缸之间的压力差，一般要求柴油机不超过8%，汽油机不超过10%。

      搅拌天泵在施工中，道路一般都为非铺装路面，羊肠小道、便道。此种情况下要懂得安全、油耗和车速几方面的正确关系。掌握经济车速。尽量减轻车辆自重。增加车辆自重将相应地增加油耗，因此，施工时在不影响工程质量的前提下应去掉车辆上不必要的附加设备。尽量降低单位载荷油耗量。在车辆状况允许的条件下，将车辆的载重量提高至额定载荷，即可提高生产率，又能使单位重量的油耗显著下降。

      除了必要的减少负重以外，保养轮胎也是非常重要的，在保养时，首先清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、层、裂伤、老化等故障；其次在拆卸轮胎时，对轮辋进行除锈，检查内胎和衬带有无损伤或摺皱现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边。另外，检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。

      车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。尽量减少车辆行驶中的阻力及加速阻力等，阻力大则耗油多。如果在坚硬路面上降低轮胎气压，则轮胎变形大，滚动阻力增加；若在松软路面上降低轮胎气压，则轮胎与地面的接触面积增加，单位面积压力下降，将使滚动阻力减小。因此，施工中要注意路况的变化，选择合适的轮胎气压以减小油耗。车辆变速器各挡传动比对油耗影响很大，施工中应尽量选用传动比小的高速挡，这样可节约燃油。