搅拌天泵和别的重型作业车不一样，最大的区别是在泵送工程中，臂架晃动导致整车存在一定幅度的扭动，这种不规则的扭动，对整车的构造有着极其严格的考验，国产重型车底盘，符合此项标准的，一般都是大型的合资企业，对厂方的制造能力，也是一种极大的考验。车身框架结构的优缺点也非常明显，车架结构设计容易；车架与车身分成两个整体，即使车架受到应力与张力都不导致车身出现异响；发生事故后更容易修复；能在恶劣路况中承受更大的扭转弯曲强度。一旦成本增加，势必会影响定价，最终销量又不好，反而是在做“无用功”所以，从成本的核算和从泵送施工安全等多个角度出发，市面上的搅拌天泵，用的大部分都是合资或者是进口的底盘。

   无论是单车、汽车还是卡车，每台车都有一个底盘，但是底盘的形式就因车型而有所不同。环顾全球各大汽车厂，能称之为车厂的，你可以没有发动机技术、但是你不能没有自己的车架；但整车会比硬壳式车身重，整车的机动性会变差，燃油消耗量也会增多。而且车身放在车架之上，导致整车重心变高，在越野路况中性能虽然更好，但在一般平路上会有不稳定的状况出现。